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De nombreux moteurs hors-bord YAMAHA  à partir des modèles 2006 ont la capacité de transmettre les données du moteur à un réseau Bus Can NMEA 2000. Ces données peuvent  être affichées sur les  combinés lecteurs  LOWRANCE GARMIN SIMRAD etc., équipé d’un réseau NMEA 2000 existant ou à créer tels qu’illustrés dans les solutions proposées.

Avertissement :
Les modèles de moteurs suivants sont incompatibles :  F(L)150G – F(L)175C – F(L)200G – F(L)225F – F(L)250D – F(L)300B – F'(L)350A,  ainsi que tous moteurs V8 5,6 litres XTO.
En effet, ne convient pas aux moteurs à commande électronique sous protocole Bus 6Y9, dans ce cas il faut utiliser obligatoirement la passerelle officielle Yamaha
6YG-8A2D0-00-00 et le faisceau 6YG-82521-00-00.

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Permet le raccordement DIRECT au lecteur combiné GPS compatible (nécessite un port 4-pin libre DEVICE sur le HUB Command Link Yamaha). C’est de loin le câble le plus facile à installer, il suffit de connecter chaque extrémité, il ne nécessite rien de plus. Il s’agit du modèle le plus simple, beaucoup de personne ont du mal à imaginer qu’il se suffit à lui même. De même, n’oubliez pas d’activer les phrases NMEA depuis le menu de configuration de votre combiné GPS. (Paramètres/Réseau/NMEA 2000)
Permet le raccordement DIRECT au lecteur combiné GPS compatible. Remplace le bouchon gris d’origine 120 ohm. Une solution alternative quand tous les ports 4-pin sont utilisés. Il vous dispense de l’achat d’un nouveau HUB Command Link supplémentaire et de son câble de liaison. Une solution simple et compacte. Il faut acquérir séparément une terminaison en ligne Micro-C 120 Ohm non incluse. (Voir détails)
Permet l’extension du HUB Yamaha Command Link, et la construction d’un réseau classique, simple ou étendu. Enlever le bouchon gris de terminaison 120 Ohm. La solution idéale quand il n’ y a plus de port 4-pin libre. Il s’agit du second câble le plus simple, car c’est le modèle universel par excellence. Il vous permettra toutes les compositions imaginables avec l’adjonction de composants NMEA 2000 standards.
Pourquoi séparer les alimentations électriques de bord ?
Si votre embarcation comporte deux batteries au minimum, l’une pour le moteur et la seconde pour les servitudes, celles-ci ne doivent absolument pas être reliées entre elles par l’intermédiaire des alimentations des réseaux. La section des fils d’alimentation des réseaux est bien trop faible pour absorber des différences de charges entre batteries.
De même si le moteur est éteint, l’instrumentation sera allumée par le second réseau. Voilà pourquoi il est primordial de séparer les réseaux d’alimentation lorsqu’ils sont plusieurs. Un réseau étendu nécessite une seconde source d’alimentation en complément, un petit réseau peut se contenter de la source électrique unique du moteur.
Permet l’extension du HUB Yamaha Command Link, et la construction d’un réseau NMEA 2000 étendu, avec alimentation électrique 12 Volts séparée et indépendante de l’instrumentation de bord Yamaha.
Ce câble intelligent vous dispense de l’achat d’un câble d’alimentation séparé, d’un Té connecteur pour l’alimentation, et du séparateur de puissance Jaune Garmin. (Voir câble 6PM). Inclus porte-fusible et fusible 3A Tube verre 5 mm x 20 mm. Extrémités des fils étamées.
Se branche à la place du bouchon gris de terminaison 120 ohm. Une solution idéale pour étendre son réseau NMEA 2000 à moindre frais.
Permet l’extension du HUB Yamaha BUS Command Link, et la construction d’un réseau étendu sans alimentation électrique 12 volts, à construire séparément. Le choix de se câble doit l’emporter si vous possédez déjà un réseau avec sa propre alimentation. Il vous permet la liaison des deux réseaux à moindre coût. Ne nécessite pas de séparateur de puissance jaune Garmin.
Se branche à la place du bouchon gris de terminaison 120 ohm
Cette solution convient lorsque votre moteur n’est pas équipé du HUB Command Link Yamaha. Dans ce cas il faut brancher le connecteur 4-pin directement dans le capot moteur en empruntant le cheminement de la gaine moteur, Le connecteur à relier se trouve à tribord sous le capot moteur. Dans le moteur le connecteur femelle à connecter est blanc, et ne comporte que deux fils, l’un bleu et l’autre blanc.
Le réseau NMEA 2000 est à créer entièrement, il faudra employer un starter KIT pour la constitution initiale de votre réseau.

Comments

  1. C’est bien et clair à mon avis et simple d’utilisation

  2. Super , et merci a Denis qui a pris bien du temps pour comprendre mon problème et m’expliquer patiament ce qu’il faut faire , et pour sa réactivité

  3. Merci à Denis pour ses explications , ce qui m’a évité de mettre 2 eme Hub constructeur !
    Sympa de recevoir les infos moteurs sur mon GPS, mais surtout d’ avoir une vraie
    gestion du fuel …

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